丹心赤忱绘蓝图 ——我院张吉怀高铁线路二标段勘察纪实
发布时间：
2017-06-13 15:10
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出张家界，经吉首，抵怀化，自北向南，将修建一条高速铁路串联起湘西三个重要的地州市。湘西一带地形复杂，地处云贵高原北东侧与鄂西山地南西端之结合部，武陵山脉由北东向南西斜贯全境，地势南东低、北西高，属中国由西向东逐步降低第二阶梯之东缘，西部与云贵高原相连，北部与鄂西山地交颈，东南以雪峰山为屏障，武陵山脉蜿蜒于境内。在这么复杂的地质条件下，如何选取一条最优线路，这些都是我院参与张吉怀高铁线路二标段勘察设计人员面临的大问题。
定测勘察，分工协作解难题
我院成功中标中铁第四勘察设计院集团有限公司张吉怀高铁项目二标段勘察任务后,院长郝玉水、副院长吴宏认真研究部署，成立了以工勘院副院长欧高军为项目总负责人、一公司技术骨干为核心的高铁线路二标段勘察项目部，迅速调派勘察钻机设备、施工人员进场开展工作。
2016年6月7日，项目开工前夕，铁四院地路处组织的技术交底会议上，铁四院技术负责人汪莹鹤博士要求，各标段必须严格按技术要求完成勘察工作，不满足要求废孔，在谈到二标段时说，这个标段悬崖峭壁林立、人迹罕至，总长约37公里，隧道达31公里，线路隧道段长占线路达85%；铁四院勘探经理谭家华补充道，二标段项目部要做好准备，作为所有标段中施工最难的一段，二标段要做好打苦仗、难仗、硬仗的准备，并一定要打赢。参加会议的我院项目部主要负责人、技术人员认真听取了技术要求和会议精神。
在项目的施工中，为了项目的顺利开展与推进，现场所有人员都不懈努力，发挥各自特点优势，在项目中涌现出邹思竟、武佳、文政清、夏文韬、周凯、乔幸卓等一批优秀青年技术经营管理骨干，他们勤奋刻苦，团结互助，分工合作，不畏艰险，奋勇向前，披荆斩棘，跋山涉水，克服千难万阻，充分发扬了地质人“三光荣”的精神。项目现场负责人邹思竟副经理统筹安排协调施工工作，使勘察施工组织管理有序、井井有条；由技术骨干夏文韬牵头和测量员走线定勘察孔位，查勘钻机在山岭里的最佳搬家线路，给钻机就位创造好条件；由文政清负责协调，和当地政府充分沟通，做到了与村民和谐相处，处理好青苗赔偿等问题；由周凯、武佳负责驻守甲方单位进行内业资料图纸整理，保证及时递交勘察技术文件。为解决原始山林钻机上山下山的问题，项目部专门成立搬家修路组，在山间开路、修路，将设备抬上抬下；成立专门的技术专家组，讨论勘察过程中遇到的疑问和难题，处理施工技术问题，解决遇断层破碎带、堆石层等地层钻孔等难题。
2017年1月17日，我院按技术要求完成了二标段线路定测阶段勘察任务，累计完成298个勘察孔，勘察进尺约12300米，经甲方、监理联合验收，勘察项目合格。
补充勘察，苦、难、险
春节过后，我院接到铁四院改线及补充勘察的通知，改线后的隧道段总长约33km，占比线路总长约90%，再次显现了张吉怀高铁线路二标段勘察施工的难度之大。本次因地质等原因改线的线路约17公里，更是位于崇山峻岭之中，这次补充勘察，要付出更多努力和汗水。二标段项目部组织人员、设备再次进场，于2017年2月5日（大年初九）开工。接下来的勘察施工中，项目部面对着更大的挑战。
二标段相对于别的标段的工作量不算多，但是我们的困难重重，艰难之处诸如：
地形极其复杂，隧道占比大，隧道处的孔比较散、少，一般分布在隧道的进出口和浅埋段。其一、造成搬家修路极其困难，大部分钻孔勘察钻孔非常困难。比如永顺隧道的2个孔Jz-Ⅳ171-永隧改3和Jz-Ⅳ171-永隧改4（大甘溪），离公路进口约7公里，没有现成道路，为无人区，手机亦没有信号，需翻山越岭，仅修路加搬进设备就花了1个月。该处的孔位位于陡崖上，上覆错乱松散堆积体厚达10多米，施工花了一个多月。再比如永顺隧道另外两个孔Jz-Ⅳ171-永隧改5和Jz-Ⅳ171-永隧改6（桂竹园里），离公路进口约5公里，同样施工花了一个多月；其二、施工极度缺水。由于地形复杂，山势较陡，孔位偏远，山间少水，加上去年秋季干旱枯水季节，严重缺水，给施工带来严重不便；其三、施工环境恶劣。由于地势较陡，受天气影响较大，展笔和桂竹园两工地由于晚上下雨发生滑坡，将钻机掩埋，造成经济损失，幸无人员伤亡。
地质条件不好，表现在改线前的桂竹园大桥和石佳隧道那里出现将近50m厚的古堆积体，为灰岩块石，容易垮孔，且底下裂隙发育，漏水，孔口不返水，所以泥浆和水泥都不能护壁，只能采用多层套管跟进工艺取芯钻进（该处Jz-Ⅲ161-桂竹桥0-1勘察施工长达36天），这是导致二标段改线的主要原因，要避开这个堆积体；其二、我们标段的主要岩芯为炭质页岩，炭质页岩极破碎，局部不均匀夹煤层，遇水易软化，易风化崩解，施工中同样及其容易垮孔，施工困难。
施工中还遇到了诸多的困难，但是二标段项目部所有人员始终能够团结在一起，尤其是以共产党员夏文韬、文政清、周凯，党员发展对象邹思竟等同志，真正做到了“一个党员，一面旗帜”，坚决服从组织安排，不怕吃苦，不畏艰难，冲锋在前，顾大局舍小家，大家同心协力，总结经验，吸取教训，集思广益，克服解决了一个又一个难题，不断积累了经验，提升了解决问题的能力，增强了勘察技术水平。
二标段项目部人员，充分发扬湖南化勘“担当善创，诚信图强”的精神，认真工作，积极奉献，不计个人得失，再苦再累也不抱怨，不负厚望，终于提交了一份令人满意的合格答卷。
2017年5月27日，张吉怀高铁线路二标段勘察项目部圆满完成了改线加补勘206个勘察孔施工，勘察进尺约8300米，勘察质量满足要求，工程验收合格，现场未报废一孔，且无人员伤亡，为甲方提交了科学准确的一手地质资料，赢得甲方、监理的一致认可和高度好评，为我院创造了良好的经济效益和社会效益。
张吉怀高铁线路二标段勘察项目顺利完工了，它是一批湖南化勘人努力奋斗的历程，一幅地质人历尽艰辛硕果累累的图景，也是一个朴实无华真诚感人的故事。湖南化勘人继续自强不息奋勇前行！
使用奥维地图查看线路走线
安排钻机设备上山线路
Jz-Ⅲ161-展一桥改8-1处滑坡
Jz-Ⅲ161-展一桥改8-1处地形
Jz-Ⅲ161-展一桥改8-2处滑坡
展笔村一号大桥、桂竹园大桥:因旱情加重，多处已经断水
Jz-Ⅲ161-永隧5深85m、灰岩孔、漏水,距离1.0km处山脚水源，远远不够其用水量
唐桥8号孔位钻机被水淹没
唐桥9号孔位钻机被水淹没
勘察施工现场编录
观察岩芯
跋山涉水
钻机设备搬家就位，观察下一处工点
甲方、监理现场联合验收
钻孔验收照
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